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保障出海企业的利益。我国车企的全球布局将面临更多的不确定性，在金融、法律、环保、劳工、知识产权等关键方面，除了企业自身的合规能力建设外，国家也要提升相关的谈判及争端解决能力，全面提高电动汽车产业面向全球的供应链韧性。

我国互联网跨境电商出海的一个较大优势在于，企业不是在孤军奋战，而是和周边的生态伙伴一起抱团出海。挑战在于创业团队普遍需要补足对目标国用户的深度把握和理解，以将业务经营做深。因此，建立对本地市场和用户的深度理解，是跨境电商未来发展的关键。

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当然，中国企业出海也面临一些挑战，例如文化和法律差异，国际化管理的复杂性和高风险性，进行品牌声誉维护和取得消费者信任难度较高。未来，出海企业要避免简单复制国内模式，充分考虑当地政治、文化和法律环境；关注长远战略而非短期扩张；增强内部能力，如品牌建设、市场分析、财务和物流管理；进行全面的市场研究和战略规划以形成有效的海外布局；培养和吸引国际化人才，提升全球运营能力；加强法律和监管风险的管理等。

黄渊普也认为中国原有的价值观和管理文化缺乏国际普适性，要求别人适应这些管理文化，是很有挑战的。“世界上很少有国家能像中国一样，把老板看作绝对的权威。这种自上而下的等级文化和管理风格，如何与全球磨合会是一个挑战。”

从赛道上来看，取得突破性进展的两大赛道，一是国产创新药出海迎来空前大爆发，二是短剧出海异军突起。

虽然一些较大的出海企业，可以凭借雄厚的资金实力在海外设立分公司解决信息差的问题，及时调整业务战略方向，但是对于规模庞大的中小企业，则需要另辟蹊径，通过跨境电商进行销售，即使没有海外分公司来随时洞悉市场风险，较低的备货成本和及时的数据反馈，仍然可以使其灵活调整，规避滞销风险，进而转向当下热销商品进行销售。

这些模式成功的本质在于中国积累的能力要素势能（商业模式、生产制造、技术研发、运营经验、艺术创意和优秀人才等），向目标国家市场的溢出和落地（转移、重组和创新）。

近年来的政策显示，鼓励“走出去”的行业、领域、目标和国别，具有越来越强的导向性。文化、基础设施、新出口、战兴产业等被明确鼓励“走出去”，且政策明确引导与“一带一路”国家合作发展此类行业。

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中国跨境电商平台之所以能吸引全球消费者，除了押中全球消费降级的变化趋势，更重要的是，其背后依靠着强大的中国生产供应链优势，和中国物流组合式走向全球，带来惊艳的体验。

刘佳科对此深有共鸣：“很多国外的媒体问我在中国制造是因为便宜吗？我说靠便宜那是十几二十年前了，现在只有中国能造出这个质量的沙发。”中国目前是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家。在此基础上，各个行业还形成了中下游产业协作和关键领域产业集群的优势。

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